此时的巨人恐蚁吓得腿都软了

◇直面产业发展第二个十年的(de)挑战，走向成熟，需要更为(gèngwéi)规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金 文 |《瞭望》新闻周刊记者 梁姊(zǐ) 宋晨 海南商业(shāngyè)航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功，长征(chángzhēng)八号遥六运载火箭以(yǐ)“一箭十八星”方式，将千帆星座第五批组网(zǔwǎng)卫星送入预定轨道（2025 年 3 月 12 日摄） 蒲晓旭摄 / 本刊 连续两年(nián)被写入政府工作报告、坐拥万亿市场规模、行业相关企业突破万家……以(yǐ)2015年《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》出台为起点，经过(jīngguò)十年发展的中国商业航天，在2024年迎来了(le)属于自己的高光时刻。 这一年，商业航天被首次写入政府工作报告(bàogào)，成为新质生产力的代表，顶层设计(shèjì)牵引，地方政策、政府基金和产业资本(chǎnyèzīběn)加速入场，商业航天发展迎来源头活水；这一年，卫星(wèixīng)互联网加速组网，可回收火箭技术拐点在即(jí)，海南商业航天发射场(fāshèchǎng)投用……“十年磨一剑”的中国商业航天，从最初的“一张蓝图”，迈进了快速增长和转型升级的关键阶段。 放眼未来，我国商业航天正处于卫星互联网大规模组网大幕拉开，可回收火箭技术拐点在即的关键时刻，如何更快实现技术破冰和(hé)商业闭环？如何使(shǐ)“新增长引擎”更好发挥作用？如何缩短与世界一流水平的差距？答案(dáàn)也许是更规范的发展环境(huánjìng)，更精准的扶持政策和更充分(chōngfèn)的资金支持。 这条路注定布满荆棘，但正如(zhèngrú)航天人常说的：“火箭向上飞行的每一秒，都在(zài)突破大气层的阻力。” 在星辰大海的(de)征途上，中国商业航天正以自主创新之笔，书写属于这个时代的太空传奇(chuánqí)。 行业发展高潮如期而至(rúqīérzhì) 2024年12月末，天津云遥宇航科技有限公司旗下云遥气象星座12颗小卫星进入中国气象局综合气象观测系统并实现业务运行，这是(zhèshì)国内商业(shāngyè)小卫星数据首次(shǒucì)获准进入中国气象局业务系统。 在云遥宇航董事长李峰辉看来，国家订单不仅是资金支持，更是(gèngshì)对(duì)民营商业航天企业的技术“信任票”。 2015年，国家发展改革委等部门联合发布《国家民用空间(kōngjiān)基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，鼓励(gǔlì)社会资本进入航天领域，这一年也(yě)被视为中国商业航天元年。经过十年(shínián)发展，我国商业航天技术、资本、人才等要素加速聚集，并在多(duō)领域实现突破，进入“黄金成长期”。 ——产业规模快速增长。十年(nián)前(qián)，中国商业航天企业不足10家，而根据中国航天基金会的(de)数据，截至2024年年中，国内已注册并有效经营的商业航天企业已达546家。 远赴星河的(de)(de)征途迎来越来越多“破局(pòjú)者”的同时，商业航天产业链也在不断延长。卫星(wèixīng)互联网解决方案提供商和卫星制造商银河航天首席科学家张世杰介绍，目前，银河航天的合作伙伴辐射全国，从2018年的100多家，到如今的超过1000家，供应链涵盖精密加工(jiāgōng)、铸造、电子集成、机电、材料等领域。 中商产业(chǎnyè)研究院数据显示，中国商业航天(hángtiān)行业产值由2020年(nián)的1万亿元，增至2024年的2.3万亿元左右，复合年增长率为22.9%，这一数据预计在2025年达到2.8万亿元。 ——技术(jìshù)突破不断实现(shíxiàn)。有商业(shāngyè)航天企业负责人说，创业之初(zhīchū)，我们只有“一张蓝图”和“一腔热血”。彼时，全球商业航天市场由SpaceX等美国企业完全主导，中国民营商业航天公司连火箭发动机的自主研制都尚未突破。 2024年，我国有多款商业火箭进行了垂直起降(qǐjiàng)回收验证(yànzhèng)，这项技术被视为商业火箭提升(tíshēng)发射效率、降低发射成本的关键路径。去年1月(yuè)和9月，蓝箭航天的“朱雀三号”试验箭分别完成百米级(jí)、10公里级的垂直起降回收验证，并完成国内首次垂直起降返回火箭空中二次点火。2025年，多款可回收商业火箭有望按计划首飞。这标志着我国可回收火箭的技术拐点(guǎidiǎn)加速到来。 技术上(shàng)更为成熟的商业卫星，则开始探索从(cóng)“少量定制”到“批量生产”的模式变迁，相关领域头部企业已开展了“流水线化”卫星生产布局。在成熟产业链和产能提升的背景下(xià)，商业卫星大规模组网拉开帷幕，目标万星的千帆星座、GW星座等(děng)巨型星座开始组网。 ——基础设施稳步落地。去年11月，海南商业航天发射(fāshè)场成功完成首次发射任务，我国首个(shǒugè)商业航天发射场顺利投用。自此，发射载具(zàijù)、发射场地和载荷形成了商业航天稳定(wěndìng)的“三角结构”，商业航天全产业链初步形成。 在(zài)中国科学院院士、中国航天科技集团火箭专家范瑞祥看来，海南商业航天发射场首次任务(rènwù)圆满成功，标志着我国商业航天发射场实现从0到1的(de)突破，真正形成了执行发射的完整能力。 技术应用基建协同(xiétóng)发力 今年，商业航天(hángtiān)被再度写入政府工作报告。这是商业航天连续第二年出现在政府工作报告当中，重要性进一步凸显(tūxiǎn)。 相比于2024年，对(duì)商业航天的表述有所调整：一是措辞从“培育”到“推动”，提出要对商业航天进行“新技术、新产品、新场景大规模(dàguīmó)应用(yìngyòng)示范”；二是商业航天被明确(míngquè)为“新兴产业”；三是强调商业航天的安全、健康发展。 进入下(xià)一个十年的商业航天，被寄予了更高期待。一系列(xìliè)政策利好、资本投入(tóurù)和技术突破，为行业带来(dàilái)了可以乐观(lèguān)的理由。航天宏图副董事长廖通逵认为，展望2025年，我国商业航天将进入转型升级期；霍亮认为，商业航天已从技术探索阶段迈向产业化(chǎnyèhuà)落地阶段；东方空间联席CEO、“引力系列”运载火箭总设计师布向伟认为，我国商业航天发展正处于第一个快速成长期，产业链各个环节均涌现出越来越多(duō)的参与者…… 站在新的发展坐标上，商业航天接下来还(hái)将实现哪些目标？ 卫星互联网(hùliánwǎng)正大规模快速组网。以规划超过1.5万(wàn)颗卫星的千帆星座为例，2024年仅(niánjǐn)4个月便发射了54颗卫星。在“一箭十八星”的发射规划下，2025年，千帆星座还将发射数百颗(shùbǎikē)卫星。发射卫星之多、组网速度之快，引发了业内的不小讨论。 卫星发射进入“规模化”时代，对商业卫星企业的研制效率(xiàolǜ)提出了更高要求。银河航天(tiān)建立起100至(zhì)2000公斤级卫星的完整制造链条，该产线(gāichǎnxiàn)具备(jùbèi)年产100至150颗中型卫星的研制能力，研制周期缩短80%。吉利(jílì)卫星超级工厂采用智能网格系统，设计、研发、生产、测试和运行等环节协调推进，卫星制造周期缩短至28天，量产速度提升了10倍。 俯瞰全球的(de)(de)商业卫星自带全球化属性，商业卫星企业的海外业务拓展应运而生。张世杰介绍，当前卫星数量增加、卫星平台(wèixīngpíngtái)的种类丰富、卫星性能的提升，以及卫星制造的商业化(shāngyèhuà)、低成本化，不断丰富卫星应用场景，卫星不仅可以应用于(yú)地面应急救灾、预报预警，还可以应用于导航服务、网络通信等多个领域。 “作为(zuòwéi)卫星互联网技术创新应用‘走出去’的关键(guānjiàn)一步，银河航天正通过实践探索，加速新质生产力出海，用航天技术助力(zhùlì)‘一带一路’空间信息走廊建设。”张世杰说。 商业卫星“先行一步”为商业火箭发展提供了更多应用(yìngyòng)空间。卫星加速入轨背景下，商业火箭的发射频次也(yě)将大幅增长，可回收火箭承担(chéngdān)了更多来自行业的期待。 今年3月，深蓝航天完成了总规模近5亿元的B4轮(lún)融资(róngzī)(róngzī)，资金将重点投向可回收液体火箭的研发攻坚和商业化落地。“本轮融资恰逢中国可回收火箭从技术验证转向商业运营的关键节点。”霍亮说，此次融资不仅为企业后续研发投入(tóurù)和产能扩张提供了资金保障，也再次印证了资本市场(shìchǎng)对商业航天赛道的看好。 蓝箭航天(hángtiān)目前正在加紧研制一级可重复使用(chóngfùshǐyòng)大型火箭“朱雀三号(sānhào)”，预计2026年实现(shíxiàn)“朱雀三号”火箭一子级的重复使用。“未来三年，商业航天领域(lǐngyù)将会出现奇点时刻，即火箭的可重复使用技术取得成功，这会把中国的商业航天推进至下一个时代。”蓝箭航天董事长兼CEO张昌武说。 深蓝航天CEO霍亮介绍，深蓝航天也将于今年进行(jìnxíng)“星云(xīngyún)一号”运载火箭第二次垂直起降回收验证，在商业卫星搭载、卫星发射商业化等领域发力，尽快实现“星云系列”可回收(kěhuíshōu)火箭的规模化(guīmóhuà)、常态化发射。 未来(wèilái)十年，降低发射成本，提升火箭运力依旧是(shì)商业火箭发展的主流。布向伟介绍，公司旗下“引力(yǐnlì)二号”大型液体火箭各分系统(fēnxìtǒng)已转入初样研制，具备15吨的运载能力，将(jiāng)于今年年底前实现首飞。“第二个十年里，火箭一子级回收复用将成为主流，届时太空运输成本将大幅下降至(zhì)每公斤1万元人民币以下，并开始探索二子级回收复用，理想状态(zhuàngtài)下有望将成本进一步下降至每公斤5000元以下。”布向伟说。 商业发射场等基础设施(jīchǔshèshī)也将逐步提升保障能力。今年1月，海南(hǎinán)商业航天发射场二期项目正式开工(kāigōng)，计划在原有两个发射工位基础上新建两个液体火箭发射工位。 期待规范环境和更多投入(tóurù) 无论是作为大国科技博弈的焦点、备受(bèishòu)关注(guānzhù)的“新增长引擎”，还是普通人(pǔtōngrén)有生之年能够亲近太空的希望(xīwàng)，商业航天都承载着满满的热切期待。直面产业发展第二个十年的挑战，走向成熟，需要更为规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金。 “我们相信(xiāngxìn)，作为新质生产力的(de)(de)体现，我国的商业航天正面临前所未有的机遇，更多颠覆性技术和科技创新将不断涌现(bùduànyǒngxiàn)。”张世杰说，希望在商业航天发展的下一阶段能有更多产业关键资源向民营企业开放，提升生产要素流动效率，释放给民营企业更多政策空间。 具体而言，可充分发挥有效市场的作用(zuòyòng)，在创新(xīn)体制机制、市场准入、包容监管、新业态规则等(děng)方面进行探索，破除一批制约新技术、新业态、新模式发展的制度障碍。 在业内人士看来，当前我国商业航天“从0到(dào)1”的颠覆性(diānfùxìng)创新依旧不足，多数创新集中于(yú)局部、分散和改进类的“从1到10”。这不仅源于我国商业航天依然年轻，仍需积累(jīlěi)，也是面对现实的理性选择。 布向伟介绍，商业航天(hángtiān)是典型的高投入(tóurù)行业，颠覆性创新技术应用需要(xūyào)有大量资金资源投入，高风险的同时回报(huíbào)周期也很长，商业创业公司和投资人往往持观望态度。“这意味着‘稳步推进，渐进创新’成为许多商业航天公司的选择。” 当前，我国许多商业(shāngyè)航天民营企业尚未实现盈利闭环。自我造血仍需时间，产品(chǎnpǐn)却需要(xūyào)反复试验迭代以提升产品可靠性和用户信心。业内期待能够给予更多的订单(dìngdān)支持，当下商业火箭处于技术拐点，尤需更多支持进而有资金、有实力主动开展自主创新研发。 2024年天兵科技“天龙三号”火箭(huǒjiàn)试车时发生意外(fāshēngyìwài)，火箭脱离发射台升空，在河南巩义的深山中解体。 成长路上的(de)(de)挫折不应成为阻碍行业整体发展(fāzhǎn)的阻力。观察SpaceX的迭代路径，不难发现“快速失败”是其一直(yìzhí)坚持的发展模式。安全与发展是我国(wǒguó)商业航天发展的“一体两翼”，商业航天企业呼吁出台更为科学的、能够全流程明确商业航天发展规则、理顺各方责任的监管体系，以保障商业航空安全、健康发展。 望(wàng)向我国商业航天的(de)下一个十年，也许与“买张机票去太空”的终极愿景仍有差距，但过去十年依旧给了人们对于产业(chǎnyè)发展保持乐观的理由。从政策破冰到星链成网，从实验室里的图纸到火箭划破天际的火焰，中国商业航天的十年，是一部充满热血与创新的奋斗史(fèndòushǐ)。 当90后工程师在发射场欢呼，当卫星数据帮助救护受灾村庄，当民营火箭(huǒjiàn)与国家队并肩而立，这片星空(xīngkōng)见证的不仅(bùjǐn)是技术的飞跃，更是一个民族永不停歇(tíngxiē)的探索。未来十年，中国商业航天将迎来更多也更重要的“高光时刻”——这一刻，将属于所有仰望星空的人。 （《瞭望》2025年(nián)第19期 ）